我们按护栏的构造形式和安装位置来给高速公路上的护栏进行分类。

　　1.按护栏构造形式分类

　　1）半刚性护栏是一种连续的梁柱结构。它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形（以护栏系统的变形为主）来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要型波形梁护栏、三波波着重保护乘员安全的路段。梁柱式半刚性护栏按不同结构又可分为W形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从国内外实际应用情况看，波形梁护栏的应用最广泛。根据半刚性护栏的力学模式可分为强梁一强柱式护栏、强梁一弱柱式护栏、极强梁一弱柱式护栏、弱梁一强柱式护栏和弱梁一弱柱式护栏。

　　2）刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。对刚性护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。它对保障乘员安全性的要求略低。刚性护栏按不同结构又可分为混凝土墙式护栏、混凝土梁柱式护栏、桥梁用箱梁护栏和管梁护栏及组合式护栏。它的主要代表形式是混凝土墙式护栏。

　　3）柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收能量。

　　2.按护栏设置位置分类

　　1）路侧护栏是指设置在公路路肩（或边坡）上的护栏，用于防止失控车辆越出路外，碰撞路边障碍物和其它设施。

　　2）中央分隔带护栏是指设置于道路中间带内的护栏，目的是防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中间带内的构造物和其它设施。

　　3）桥梁护栏是指设置在桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。

　　4）过渡段护栏是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接进行过渡的结构段。

　　5）端部护栏是指在护栏开始端或结束端所设置的专门结构。

　　6）防撞垫是通过吸能系统使正面、侧面碰撞的车辆平稳地停住或改变行驶方向，一般设置在互通立交出口三角区、未保护的桥墩、结构支撑柱和护栏端头。